GATE, GLOBE & TARKASTUSVENTTIILIT ASENNUS- JA HUOLTO-MENETTELYT
1. Rakentamisen ja käytön ominaisuudet
GATEventtiili
Porttiventtiili koostuu kartiomaisesta kiilasta, joka sijaitsee kahden rungon istuinrenkaiden välissä, mukana kulma välillä 8-10. Runkoon asennetut ohjausripat sujuvaa pystysuuntaista liikettä varten
kiila. Kara on kiinnitetty kiilaan, 'T' -pää itse kohdistuvaan niveleen. Karan on kiinnitetty
ikkunaholkki sopivalla kierteityksellä. Käsipyörän kiertyminen myötäpäivään aiheuttaa ikeen
holkki pyöriä ja kara liikkuu alaspäin kiilan mukana sulkemaan
venttiili.
Porttiventtiilejä käytetään on-off-palveluun, jossa halutaan täysi virtaus pienimmällä painehäviöllä
täysin avoin kunto. Porttiventtiilejä ei suositella kuristuspalveluun. Näiden venttiilien on oltava
käytetään joko täysin kiinni tai täysin avoimessa asennossa.
GLOBE -venttiili
Maapalloventtiili koostuu pyöreästä kartiosta tai säätötyyppisestä kiekosta. Levy on kiinnitetty akseli itse kohdistuvalla kääntöliitoksella. Levyn pystysuoraa liikettä karan kanssa säätelee
käsipyörän pyöritys, suoraan asennettu karaan. Kara on kiinnitetty konepellin mutteriin
yläosa sopivalla kierteityksellä. Käsipyörän myötäpäivään pyöriminen johtaa levyn sulkemiseen.
Maapalloventtiilejä käytetään yleensä virtauksen ohjaamiseen, jos tietty painehäviö on sallittu.
Näitä venttiilejä voidaan käyttää myös on-off-huoltoon.
KÄÄNTÖTARKASTUSventtiili
Kääntyvä takaiskuventtiili on itsenäisesti toimiva takaiskuventtiili. Levy aukeaa virtaussuunnassa ja
palaa takaisin vartaloistuimelle, kun virtaus pysähtyy, ja tiivistyy istuinrenkaalla vastapainetta vastaan. Levy on
kiinnitetty saranoihin; kiinnike ja nastajärjestely, joka on itse kohdistettu tyyppi ja liikkuu rungon sisällä
onkalo. Suuremmissa koossa sarananasta tulee ulkonemaan kehosta tasapainopainon tai kojelaudan sijoittamiseksi
järjestely.
2. Huolto
Porttiventtiilien purku- ja huolto-ohjeet:
Löysää rungon / konepellin niveltappi / mutterit ja poista rungosta, löysää silmäpultin muttereita, kierrä
käsipyörä myötäpäivään. Kiila tulee alas kiinni-asentoon. Kierrä edelleen
käsipyörä samassa suunnassa, konepellikokoonpano nousee ylöspäin. Jatka samaa asti
kara tulee ulos kierteitetystä osasta holkin holkkia. Nosta konepellikokoonpano irti siitä
elin. Pidä karaosaa rungon yläpuolella vasemmalla kädellä ja vedä sitä ylöspäin lyömällä kevyesti
korin pinnan yläpuolella tiivistealueen ulkopuolella. Kara ja kiila tulevat ulos
elin. Tarkkaile istuimen ja rungon sisäosien kuntoa.
Puhdista rungon sisäosa ja istuimen pinta huolellisesti sopivalla puhdistusaineella
naarmuja istuinrenkaan pinnoilla. Pienet naarmut on poistettava hiomalla
liitä vartalon istuimen kiinnitysvälineellä.
Jos naarmut ovat syviä, joita ei voida poistaa liputtamalla, lisätyöstö voidaan tarvita.
Kierteiset istuinrenkaat koneistetaan 'oikea käsi' -kierteellä ja ne voidaan poistaa rungosta
mukana toimitettujen korvakkeiden apu. Jos istuinrenkaat on tiivistehitsattu runkoon, täydellisen rungon tulisi olla
ladattu koneelle jatkokäsittelyä varten.
Samoin kiilapinnan vähäiset naarmut tulisi poistaa napsauttamalla hiomapastalla.
Syvät naarmut poistetaan koneistamalla ja limittämällä. Jos kiilan pinta on voimakkaasti
vaurioitunut koko istuimen pinta tulisi työstää ja koneistuksen ja rengastuksen tulee tapahtua
yksi kerros kovaa hitsaussaumaa kerroskokoa kohti.
Poista vanha holkkitiiviste pakkauksen tiivistepesästä. Puhdista konepellin pinta sisäpuolelta; sylissä
takaistuimen holkin asteinen pinta sopivan kiinnittimen avulla tai itse karan avulla. Puhdas
karan kierteitetty osa. Kiillota karan kierteetön osa sorvin koneella tai
jauhaa, jos mahdollista. Puhdista runkoholkin kierteitetty osa ja levitä rasva rasvan avulla
pistooli konepellin päällä olevan rasvanipan läpi.
Vaihda rungon konepellin niveltiiviste ja koota venttiili. Laita tarvittava uusi holkkitiiviste
koko ja laatu täyttölaatikkoon, jonka pää on avoin 180 toisiinsa nähden. Kiristä silmukka
mutteri molemmin puolin tasaisesti. Voitele karan kierteitysosa ja käytä venttiiliä 2/3 kertaa.
Istuimen ja kiilan / tulpan pinnan korjausmenettely:
Jos vuoto jatkuu, avaa rungon / konepellin liitokset ja tarkista, onko kiila vaurioitunut
pinta. Tämän tyyppisten vaurioiden korjaamiseksi on noudatettava seuraavaa menettelyä.
Korjauksissa, joissa 13% kromia kerrostetaan kaarihitsauksella, tarvittavan kerroksen paksuus on 1,6 mm
minimi.
Pinta tulee peittää tasaisesti täydellisellä metallurgisella sidoksella pinnan väliin
olla talletettu ja seostettu.
Kobolttipohjaisten seosten laskeuma stellitointia varten pinnalle tai istuimelle / kiilalle:
Kun istuinrenkaan pinta on valmistettu muista seoksista kuin 13% kromista, käytä seuraavaa
stellitointimenettely:
Kovuusmenetelmä:
Istuimen odotetaan olevan 38 - 42 Rc. Venttiilin istuin esilämmitetään lämpötilaan 350 - 400 astetta
Celsius läpi työkappaleen osan ja ne ovat, sitten kerrotaan stellited
seokset määritellyllä istuinalueella käyttämällä kaasusuojattua plasma-ARC-prosessia, jossa ei ole
kulutuskierteiset (volframi) sauvat.
ARC on aina suunnattu kerrostuneille seoksille laimentamisen minimoimiseksi. Havaittu laimennus on
välillä 5-8% 2,50 mm paksuille kerrostumille, kun virta-alue on 75-125 ampeeria. Sillä on
Varmistetaan, että koko pinta peitetään tasaisesti ja että siinä on täydellinen metallurginen pinta
sidos kerrostettavan pinnan ja seoksen välillä. Kerrostumisen jälkeen osa on
laita kuivaan kalkkiämpäriin hidasta jäähdytystä ja myös stressin lieventämiseksi. Inertin kaasun virtaus
suojan tulee olla riittävä oksidien muodostumisen välttämiseksi ja myös kaikkien kovettuvien aineiden palauttamiseksi
ja seoksen metalliset komponentit, jotka tarjoavat korkeamman lämpötilan ja kulutuskestävyyden.
KYTKEMINEN JA LOPETTAMINEN:
Vain VALVEGRIND valmistaa piikarbidia (erityisen karkea) päällystettävää yhdistettä. Ennen
aloittamalla lipastustoimenpiteet istuimen / kiilan pinnalla, varmista, että pinta on kunnolla
koneistettu ( ∇∇∇ viimeistely), palovammat poistetaan. Laita hierontayhdiste betonin pinnalle
limitysalue,
ja levitä se tasaiselle metallilevylle (reunuslevy). Oikean pinnan saavuttamiseksi, anna kaikille yhtä suuri voima
kosketuspinta-ala, kunnes pinta on sileästi viereinen ( ∇∇∇∇ pinta). Puhdista pinta ja seuraa
oikea yhteys kosketusalueen välillä. Varmista ennen kokoamista, että kosketusalue on
oikein sovitettu.
Varren korjaus:
Kaikki venttiilin varret on korjattava seuraavaa varten:
♦ suoruus,
♦ Pään ja kierteiden vauriot,
♦ korroosio,
♦ Asennus ja kapenevuus osaan, joka liukuu pakkauksen läpi.
suoruus:
Varren vähimmäisvälys mitattuna sivun päähän olevasta suorasta reunasta
varsi, samalla kun sitä kierretään 360. Varsi tulee tarvittaessa suoristaa painamalla tai suorittaa uudelleen
maadoitettu keskimmäiseen hiomakoneeseen.
Langat ja pää:
Kierteiden paksuuden ja sileyden on varmistettava varren mutterin sujuva toiminta.
pään on kiinnitettävä levy tai pistoke asianmukaisesti.
Pakkauslasialue:
Pakkauksen läpi kulkevan alueen tulisi olla vapaa kuopista ja sileä. kiillotus
tai liukupinnan kääntäminen ennalta päätetyissä rajoissa voi saavuttaa tämän. Myös kartio kapealla
varsi on poistettava. Jos kaivojen kuluminen, kapenevat tai aikaisemmat koneistukset johtavat heikentymiseen
varren ulkohalkaisija, joka ylittää hyväksyttävän rajan alkuperäisestä koosta; varsi korvataan uudella
yksi.
Kytkentähitsin päätyventtiilien asennus:
On suositeltavaa, että putki pidetään noin 0,06 tuuman (1,6 mm) päässä kosketuksesta putkistoon
pistorasian pohjassa ennen hitsauksen aloittamista. Tämän on tarkoitus estää ongelmia
kenttähitsit, kun putki istuu pistorasian pohjaa vasten. Venttiili tulisi hitsata
- levy avattiin hiukan käyttämällä hitsausmateriaalia (sauvaa tai lankaa), jolla on sopiva halkaisija vastaamaan
hitsattavan alueen mitat ja muodot venttiilien ylikuumenemisen estämiseksi.
Tärkeitä vinkkejä rauhanen uudelleen pakkaamiseen:
1. Poista vanhaa pakkausta poistaessasi koukkuista, jotka voivat naarmuttaa varren hienoja pintoja
laatikko. Pehmeät materiaalit, kuten messinki tai kovapuutapit, ovat parempia instrumentteja.
2. Puhdista varsi ja tiivistepesä huolellisesti vaihdettaessa uudet renkaat.
3. Vältä käsittelemästä osia ja uutta pakkaussarjaa paljain käsin puhdistuksen jälkeen, muuten suola on
esitelty, joka voi alkaa syöpyä.
4. Yleisesti tunnustetaan, että pakkaussarjan ylimmät vetorenkaat ovat tehokkaimpia sinetöinnissä
varsi. Siksi, jos kaksi rengasta voidaan lisätä takaistuimen käyttöventtiiliin, siellä on
erinomaiset mahdollisuudet lopettaa vuoto.
3. Huolto
Maapalloventtiilien purku- ja huolto-ohjeet:
Löysää silmukan kiinnittimiä / muttereita; Irrota rungon kannen niveltappi / mutterit. Nosta konepellikokoonpano
elin. Irrota karan mutterin kiinnityshitsin lukitsemisesta kiekkoon ja poista kiekko karasta
kokoonpano. Poista käsipyörä karasta ja poista kara konepellistä
pyörii vastapäivään. Puhdista kara-kierteitetty osa ja kiillota tai jauhaa kierteetön osa.
Ompele kapealla takaistuimen osalla kevyt leikkaus, jos vaurioita on enemmän. Poista vanha holkkitiiviste
konepellin täyttölaatikko. Kierrä konepellin takaosan istuinosa. Tarkista istuimen pinnan kunto
vartaloistuimen rengas ja kiekko. Pienet naarmut poistetaan napsauttamalla hiukkaspastalla
sopivien kiinnikkeiden avulla. Syvä
naarmut tulisi poistaa koneistamalla ja limittämällä. Kierteisten istuinrenkaiden poistaminen on samanlainen
porttiventtiilin asentoon.
Kokoa levy / kara -kokoonpano kuten aiemmin ja koota venttiili ja vaihda vanha tiiviste.
Lisää uusi tiivisteholkki pakkaukseen, jonka koko on tarkka ja avautuneet päät 180 toisiinsa nähden.
Levitä karan kierteille oikeaa voitelua ja käytä venttiiliä 2/3 kertaa.
4. Huolto
Takaiskuventtiilien purkamis- ja huolto-ohjeet:
Avaa peitelevy poistamalla rungon peitelevy / mutterit. Avaa kaksi kiinnityspulttia ja vedä se ulos
saranan, kiinnikkeen ja levyn kokoonpano. Erota levy poistamalla halkaisutappi ja kiekkomutteri. Puhdas
korin sisäosa puhdistusnesteellä. Tarkista istuinrenkaan pinnan kunto.
Istuimen pinnan oikaisu on sama kuin portissa ja maapalloventtiilissä on määritelty
Kun levy ja istuinrengas on levitetty, koota sarana / kannatin / levykokoonpano kuten aiemmin ja myös
vaihda vanha tiiviste. Asenna peitelevy runkoon ja varmista, että levykokoonpano istuu
oikein istuinrenkaalla ja voi myös vapaasti liikkua rungon sisällä.
5 Tärkeitä vinkkejä Life Valves -palvelun parantamiseksi
Tässä lähestymistavassa huoltotyöt suoritetaan ennen varsinaisten korjausten suorittamista. Tämä on
vähentää venttiilin vikojen todennäköisyyttä ja varmistaa saatavuus sen käyttöiän ajan.
Venttiilin ennalta ehkäisevä huolto-ohjelma voi sisältää seuraavat kohdat ja tarvittavat toimenpiteet ovat
on otettava vastaavasti.
¾ Määräaikainen staattinen tarkastus kaikille näkyville vikoille tai vikoille, kuten tiivistys tai konepellin vuoto
ja varren kunto.
¾ Varren kierteiden, hammaspyörien määräaikainen venttiilien silitys ja voitelu tukkeutumisen ja korroosion estämiseksi
joka kuusi kuukautta (voiteluaine, jota käytetään castrol ap3 tai vastaava)
¾ Ajoittain pakkauksen vaihto, joka tehdään, jotta varmistetaan pakkaus ilman vuotoja.
¾ Määräaikainen venttiilin ja toimilaitteen komponenttitarkastus komponenttien hajoamisen selvittämiseksi.
tämä voidaan suorittaa, kun linja on sammutettu tai valmiuslinja on käytettävissä.
¾ Vääntömomentin ja rajakytkimen testaus säännöllisin väliajoin niiden toiminnan varmistamiseksi moottorikäytössä
venttiilit.
API 602 taottu teräsportti, maapallo, vastaventtiilit ..
6 Varotoimenpiteet
¾ Aina, kun tiivisteholkki on vaihdettava täydessä käyttöpaineessa, varmista, että
selkänojajärjestely on läsnä ja toimii kunnolla.
¾ Tarkista venttiilin avautumisen ja sulkemisen yhteydessä, onko kääntösuunta auki ja kiinni
(toiminta vastakkaiseen suuntaan voi vahingoittaa rungon holkkia).
¾ Kun rungon konepellin liitokset ovat kiertyneet, älä unohda laittaa uutta tiivistettä asennuksen aikana.
7 Varastointiohjeet
¾ Kaikki venttiilit puhdistetaan normaalisti tehtaalta tarkastuksen jälkeen perusteellisesti.
¾ Laippapäälliset venttiilit peitetään puisella kiekolla tai kumisuojuksella, jotta pölyä tai
vieraita hiukkasia tulee sisään.
¾ Pienemmissä kokoisissa ruuvi / hitsausventtiileissä on pvc-kansi (push fit) ja ne on pakattu polyeteeniin
laukkuja.
¾ Venttiilit on säilytettävä varastossa tai peitetyssä aitiossa auringon tai sateen aiheuttamien vaurioiden välttämiseksi.
¾ Varmista, että venttiilit pidetään puisilla lankkuilla lattian yläpuolella, jotta venttiilit eivät ole kosketuksissa
vesi / muta.
¾ Pitkä varastointi varmistaa, että muovisuojukset on varustettu ja venttiilit peitetty kokonaan.
