Läppäventtiilin perhoslevy asennetaan putkijohdon halkaisijan suuntaan. Läppäventtiilillä on yksinkertainen rakenne, pieni koko ja kevyt paino. Se koostuu vain muutamasta osasta. Ja se voidaan avata ja sulkea nopeasti kiertämällä 90°, ja toiminta on yksinkertaista. Samalla venttiilillä on erinomaiset nesteenhallintaominaisuudet. Kun läppäventtiili on täysin avoimessa asennossa, perhoslevyn paksuus on ainoa vastus, kun väliaine virtaa venttiilin rungon läpi, joten venttiilin läpi tapahtuva painepisara on pieni, joten sillä on paremmat virtauksenhallintaominaisuudet.
Jos virtausventtiiliä on käytettävä virtauksen säätönä, ensimmäinen asia on valita tarkasti venttiilin koko ja tyyppi. Läppäventtiilin rakenneperiaate soveltuu erityisesti halkaisijaltaan suurten venttiilien valmistukseen. Yleisesti käytettyjä läppäventtiilejä ovat kiekkoläppäventtiilit ja laippaläppäventtiilit. Kiekkotyyppinen läppäventtiili käyttää kaksipäistä pulttia venttiilin liittämiseen kahden putkilaipan väliin. Laippatyyppisen läppäventtiilin venttiilissä on laipat, ja pultteja käytetään venttiilin kahden laipan liittämiseen putkilaippaan.
Venttiiliä on käytetty erittäin laajalti monilla aloilla, kuten maaöljyssä, kemianteollisuudessa, metallurgiassa ja vesivoimassa. Tunnetussa läppäventtiilitekniikassa tiivistysmenetelmä on enimmäkseen tiivistysrakenne, ja tiivistysmateriaali on kumi, polytetrafluorieteeni jne. Rakenteellisten ominaisuuksien rajoitusten vuoksi se ei sovellu esimerkiksi korkeaan lämpötilaan, korkeaan paineeseen, korroosionkestävyyteen ja kulumiskestävyyteen.
Olemassa oleva suhteellisen kehittynyt läppäventtiili on kolmiseinäinen metallinen kovatiivis läppäventtiili. Venttiilin runko ja venttiilin istuin ovat liitettyjä komponentteja. Venttiilin istuintiivisteen ulkopinta on hitsattu lämpötilan- ja korroosionkestävien seosmateriaalien kanssa. Monikerroksinen pehmeä laminoitu tiivisterengas on kiinnitetty venttiililevyyn. Perinteiseen läppäventtiiliin verrattuna tällä läppäventtiilillä on korkea lämpötilankestävyys, yksinkertainen toiminta, ei ristiriitaa avaamisessa ja sulkemissa. Sulkemisen yhteydessä siirto-organisaation vääntömomentti kasvaa kompensoimaan tiivistettä, mikä parantaa läppäventtiilin suorituskykyä. Tiivistystoiminnon ja pidennetyn käyttöiän edut.
Tällä läppäventtiilillä on kuitenkin edelleen seuraavat kysymykset hakuprosessissa:
1. Koska monikerroksinen pehmeä ja kova pinottu tiivisterengas on kiinnitetty venttiililevyyn, kun venttiililevy on normaalisti auki, väliaine muodostaa positiivisen pesun tiivistepinnalle. Metallilevyvoileivän pehmeä tiivistenauha vaikuttaa suoraan tiivistetoimintoon pesun jälkeen.
2. Rakenteellisten olosuhteiden rajoittamana tämä rakenne ei sovellu venttiileille, joiden halkaisija on alle DN200, koska venttiililevyn kokonaisrakenne on liian paksu ja virtauksenkestävyys suuri.
3. Kolmiosaisen kipurakenteen periaatteen vuoksi venttiililevyn tiivistyspinnan ja venttiilin istuimen välinen tiiviste on painaa venttiililevyä venttiilin istuinta vasten voimansiirtolaitteiden vääntömomentilla. Positiivisissa virtausolosuhteissa mitä korkeampi keskipaine, sitä tiukempi tiiviste ja vaivaaminen. Kun virtauskanavan väliaine virtaa takaisin, venttiililevyn ja venttiilin istuimen välinen positiivinen paine on keskipainetta alhaisempi keskipaineen kasvaessa, tiivisteen aukko vuotaa.
Korkean toiminnan kolminkertainen migreeni kaksiosainen kova tiivistysläppäventtiili on ominaista siinä, että venttiilin istuimen tiivistysrengas koostuu useista ruostumattomasta teräksestä valmistettujen levyjen kerroksista pehmeän T-muotoisen tiivisterenkaan molemmin puolin. Venttiililevyn ja venttiilin istuimen tiivistyspinta on viisto kartiorakenne, ja lämpötilaa ja korroosionkestävät seosmateriaalit nousevat pintaan hitsattuina venttiililevyn viistokartion pinnalle; säätörenkaan painelevyn ja painelevyn säätöpulttilaitteiden väliin kiinnitetty kiristysjousi rakennetaan yhdessä.
Tämä rakenne kompensoi tehokkaasti käyttöhihnan elastista muodonmuutosta akseliholkin ja venttiilin rungon sekä venttiilin varren välillä välialtaan paineessa ja ratkaisee venttiilin tiivisteongelmat väliaivojen kuljetusprosessin kaksitahoisessa vaihdossa. Tiivisterengas on valmistettu pehmeistä T-muotoisista monikerroksisista ruostumattomasta teräksestä valmistetuista levyistä molemmilta puolilta, ja sen etuna on kaksi kerrosta metallista kovaa tiivistettä ja pehmeä tiiviste. Sillä on nollavuodon tiivistystoiminto alhaisesta lämpötilasta ja korkeasta lämpötilasta riippumatta.
Kokeet ovat vahvistaneet, että kun allas on positiivinen (välialtaan liikesuunta on sama kuin perhoslevyn vierintäsuunta), tiivistepinnan paine johtuu voimansiirtolaitteiden vääntömomentista ja keskipaineen toiminnasta venttiililevyyn. Kun positiivinen keskipaine kasvaa, mitä tiukempi venttiililevyn viisto kartiopinta ja venttiilin istuimen tiivistyspinta on vaivattu, sitä parempi tiivistysvaikutus. Jos virtaus on päinvastainen, venttiililevyn ja venttiilin istuimen välinen tiiviste painetaan venttiilin istuinta vasten käyttölaitteen vääntömomentilla. Käänteisen keskipaineen lisääntyessä, kun venttiililevyn ja venttiilin istuimen välinen positiivinen paine on pienempi kuin keskipaine, ilmastointirenkaan kiristysjousen varastoitu muodonmuutos kuormittamisen jälkeen voi kompensoida venttiililevyn ja venttiilin istuimen tiivistyspinnan tiukkaa painetta Pelaa aktiivisen kompensoinnin roolia. Siksi hyödyllisyysmallia ei ole varustettu pehmeällä ja kovalla monikerroksisella tiivisterenkaalla venttiililevyllä, kuten olemassa oleva tekniikka, vaan se asennetaan suoraan venttiilin runkoon. Ilmastointirenkaan lisääminen painelevyn ja venttiilin istuimen keskelle on erittäin kunnianhimoinen kahden tien kova tiivistysmenetelmä. . Se korvaa porttiventtiilit, palloventtiilit ja palloventtiilit.
