Ero DIB- ja DBB-palloventtiilien välillä
Vuoden 2002 version 22 API6D: ssä ei ole DIB: tä, vain DB-määritelty, lyhyt kaksoislohko ja ilmaus.
Vuoden 2008 versiossa 23 API6D: stä, sen mukana DBB ja myös DIB ( kaksoiseristys ja ilmaus ) .
DBB ja DIB ovat kaksi venttiilin istuimen toiminnallista muotoa, molemmat ovat kaksipaikkaisia rakenteita, jokainen DBB istuin voi vastustaa voimasuuntaa, jota kutsutaan yhdeksi mäntävaimentavaksi istuimeksi (itsepaineistuva istuin), voidaan purkaa keskikammioon.Jokainen istuin dib-1: n voimaa vastustaa voimaa kahteen suuntaan, kutsutaan kaksoismäntämoottori istuimeksi, tämä rakenne on varustettava ontelopaineenvaimentimella.Dib-2 on DBB venttiilin istukan sisääntulopäässä ja DIB toisessa päässä venttiilin istukka, jota kutsutaan myös yhden tai kahden männän vaikutusventtiilin istukseksi.
DBB: n toiminnolla palloventtiili on suunniteltu API 6 d -standardin mukaisesti, jota käytetään pitkien putkistojen kaasussa / nesteessä. Päästöjä sisältävä DBB-kaksoislohko, nimittäin venttiilin onkalon ylipaine, kun kaikki istuimet pitävät palloa ylös ja alas, tulo- ja poistotiiviste samanaikaisesti, joko kaasua tai nestemäistä väliainetta, keskikokoinen onkalo on varustettava turvaventtiilillä, jotta Varmista, että paineenpoisto ja päästöt ilmakehän ympäristöön.
_6 R! L% D2 x vastaavasti, toinen on ylävirran venttiilin tiiviste, paineen alennus alavirtaan, kun venttiilin onkalon ylipaine, venttiilin onkalo ei aseta varoventtiiliä.
ALLAN:
Yleisissä akselilla kiinnitetyissä palloventtiileissä molemmilla istuimilla on itsemääräämistoiminto (voidaan ajatella, että tämä istuinkokoonpano on yksisuuntainen suljettu istuinmalli, sama voidaan työntää, kaksisuuntainen tiivistetty istuin ei ole itsensä helpottava toiminto) .Katso alempaa. 
Itsestään vapautuvat olosuhteet:
AP = Pc -> 0,33 PI PI
> 1,33 PI (Pc)
F = A D1 P *> Fs
= 0,33 PI * D1> Fs
Kun keskikammion paine ylittää 1,33-kertaisesti materiaalin venttiilin paineen arvosta lämpötilassa 38 ℃ , keskipaine työntää venttiilin istuimen pois pallasta pinta-alaeron avulla, jonka venttiilin istukan tiivistyspinta muodostaa paineenpoisto.
Mitä DBB tekee? Tuplakielto ja tyhjennys, kuten alla on esitetty.
Kun venttiili on kiinni, kehon ontelossa on väliainetta (nestemäistä tai helposti tiivistyvää kaasua), ja keskikammion paineen tulisi olla pienempi tai yhtä suuri kuin ylä- ja alavirran paine (jos on suurempi, paine keskellä) kammio vapautetaan ylävirtaan ja alavirtaan itsepoistoventtiilin istukan kautta) .Vain keskimmäisen kammion väliaineessa tapahtuu epänormaalia lisäystä (kuten paineen nousun aiheuttamaa nopeaa kaasutusta), venttiilin istukka itsemääräämistoiminnon molemmin puolin tai kun se ei pysty itsepoistumaan turvallisuussyistä, venttiilin rungon onkalo on asennettava paineenalennusventtiilillä, jotta välikappaleen poikkeava paine hätätilanteessa keskikammiossa voidaan suunnitella. Kun keskikammion paineen lievennys on alempi kuin ylä- ja alavirtaan kohdistuva paine, paineenalennusventtiilin istuin jousivoiman ja keskipitkän paineen vaikutuksesta, venttiilin istukan ja pallon välisen tiivistyksen aikaansaamiseksi, estämään ylävirran ja loppupään väliaine, joka tyhjennetään venttiilin ulkopuolelle keskikammiossa olevan paineventtiilin kautta.
Tämä on yleinen kiinteän palloventtiilin DBB-suunnitteluperiaate, mutta tilannetta esiintyy harvoin, joten kiinteä palloventtiilin paineenalennusventtiili ei ole pakollisia suunnitteluvaatimuksia.Sitä tarjotaan vain, jos väliaineella on edellä mainitut ominaisuudet (voi tapahtua epänormaalia nousua) tai jos Asiakas vaatii sitä nimenomaan. Jotkut valmistajat pitävät sitä tietysti vakiona, mutta haittana on, että vuotokohta on vielä yksi mahdollinen ja venttiilin painetesti lisää myös ongelmia.
Tämä voi tiivistää vain istuimen, joka tunnetaan myös nimellä "yhden männän" istuin, ts. Se voi tiivistää vain yhteen suuntaan, vastakkainen suunta ei voi sulkea. Kumpaankin suuntaan suljettua istuinta kutsutaan "kaksoismäntä" istuimeksi.
Kaksinkertaisen männän vaikutuksen toiminnan toteuttaminen:
Kaksoismäntämäiset venttiilit saavuttavat yhden istuimen toiminnan, olipa kyseessä kanavapaine tai ontelopaine, istuin liikkuu kohti palloa kaksipuolisen tiivistyksen aikaansaamiseksi, kuten alla olevassa kuvassa esitetään. Se on suunniteltu siten, että istuimen tiivistepinta (kuvassa katkoviiva) on kahden staattisen painepinnan (kuvassa O-renkaan ylempi ja alempi kosketuspinta) välissä.
Runkoontelossa on oltava turvaventtiilit, jos istuimien molemmat puolet ovat "kaksoismäntävaikutteisia" istuimia, toisin sanoen kumpikaan ei voi vapautua itse. Tämä on DIB miinus 1.Katso seuraavaa turvaventtiilin kuvaa.
Paineventtiilin asetuspaineen (lähtöpaine) on oltava 1,1 - 1,33 kertaa (NEWAY 1,25 kertaa) paineventtiilin painearvosta materiaalin 38 ° C lämpötilassa .
Jos palloventtiili ylävirtaan on "yhden männän vaikutuksen" istuin, alavirtaan on "kaksinkertaisen männän vaikutuksen" istuin, jos paine keskikammiossa on epänormaalia, se voi tapahtua ylävirran "yhden männän vaikutuksen" istuimen itsehöyläystoiminnon kautta paineen vapauttamiseksi. Se on DIB miinus 2.Tässä tapauksessa ei ole tarpeen asettaa onkalon turvaventtiiliä.
Jos palloventtiili ylävirtaan on "kaksinkertainen mäntävaikutteinen" istuin, alavirtaan on "yhden männän vaikutuksen" istuin, jos keskikammion paine on epänormaali nousu, se voi tapahtua alavirran "yhden männän vaikutuksen" istuimen itsehöyläystoiminnon kautta paineen vapauttamiseksi.
Yleisesti ottaen tekniikan näkökulmasta on järkevämpää ja turvallisempaa vapauttaa epätavallinen paine keskimmäisestä ontelosta ylävirtaan, joten entistä mallia käytetään, kun taas jälkimmäisellä suunnittelulla ei käytännössä ole käytännöllistä arvoa eikä hyötyä.
Siten voimme syventää ymmärrystämme ja eroamme lohkon ja eristyksen välillä. Lohko on kuin tulppa, joka voi sulkea paineen vain toisella puolella, kun taas eristys on ehdoton osio, joka voi leikata paineen (väliaineen) molemmilta puolilta. Tämä on miksi hilaventtiilejä voidaan kutsua myös eristysventtiileiksi sulkuventtiilien sijaan, koska ne katkaisevat paineen molemmilta puolilta.
DBB: tä ja DPE: tä verrataan alla olevan kuvan osoittamalla tavalla.
Joten mitä hyötyä on DIB: n käytöstä? Miksi tämä uusi tekniikka / muotoilu?
Koska DIB: n käyttö voi tehdä palloventtiilistä venttiiliksi, jonka kaksi on todella suljettu venttiiliin, paranna palloventtiilin tiivistysvarmuutta.
Venttiilin rungon istuimen tunnistetiedot: 
Yläsuuntainen SPE-istuin (yksisuuntainen yksisuuntainen) alavirtaan DPE-istuin (yhden istuimen kaksisuuntainen)
